100 visita

Desde o dia 28 Março curiosamente a 1 mês hoje foi o dia da 100 visita ao blogue com as seguintes estatísticas:

Total Actual por país
De 29 Mar 2011 para 28 Abr 2011

Portugal (PT)	75
United States (US)	7
Russian Federation (RU)	4
Brazil (BR)	4
United Kingdom (GB)	2
Australia (AU)	2
Taiwan (TW)	2
Poland (PL)	1
Spain (ES)	1
Hungary (HU)	1
Austria (AT)	1

1962 Ferrari 250 GTO

Carro da equipa Pierre Noblet pilotado por Pierre Noblet(belga) e Jean Guichet(françes) 2º classificados,atraz do outro fereri de Phill Hill e Olivier Gendebien e percurreram a distancia de 4384,135Km a uma media de 182,673Km/H.

Foram construidos 39 250 FTO entre 1962 e 1964 e são considerados como uma das obras primas de Enzo Ferrari .Bizzarrini foi quem fez a maior parte do desenvolvimento,pasou muitas horas no tunel de vento aprefeicoando a carroceria do GTO,o motor 128-F 3.0l colombo V-12 do Testa Rossa foi o motor escolhido.

Participou nas 6 horas Auvergne e acabou em 4º lugar e em Setembro participou no Tour de France entre 1962 e 1965 participou em numerosos eventos muitos deles em provas de montanha conduzido por Egidio Nicolosi,Luigi Taramazzo e Pierluigi Zanardelli,este carro tem um registo impressionante e conquistou vários podiums em 1965 acabou em 1ºem todas as competições que entrou

1956 Le Mans Jaguar D-Type

O jaguar D-Type tal como o seu antecessor o C-type foi o carro de corrida de fabrica,embora partilha-se o mesmo motor XK 6 cilindros em linha,inicialmente 3,4 litros depois alterado para 3,8 litros,a maioria do carro era totalmente diferente a introdução da engenharia aeronáutica,muitos achavam estranho a asa vertical na parte trazeira do Jaguar D-Type mas...hoje em dia a F1 utiliza o mesmo conceito .O D-Type foi introduzido unicamente para a competição mas depois do abandono da competição a companhia vendeu o resto dos carros por acabar com o nome de XKSS.

O grande coeficiente aerodinâmico da carroçaria foi trabalho de malcolm sayer que se juntou a Jaguar vindo da Bristol Aeroplane Company durante a 2ªguerra mundial.

O D-Type foi produzido por uma equipa liderada por Lofty England que sempre teve um olho em Le Mans a mais prestigiada prova de endurance.

Na edição de 1954 a Jaguar tinha grandes esperanças no novo carro e talvez até a vitoria contudo vários problemas com a presença de areia no combustível fizeram-nos atrasar,depois do diagnostico do problema e este resolvido o carro conduzido por Duncan Hamilton e Tony Rolf rapidamente ganhou o ritmo e terminou a uma volta do Ferrari vencedor.

Em 1955 a incorporação do "nariz longo"e um upgrade no motor a equipa estava a frente e sem areia para se preocupar esperava-se um grande embate com os Mercedes 300 SLR infelizmente um dos maiores acidentes da historia do desporto motorizado manchou este embate.

O D-Type puro sangue foi vendido em Julho 2008 em leilão por £2.201.500 um outro ja havia sido vendido em Setembro de 1999 por £1.706.000.