1949 Le mans Simca-Gordini

Amedeo Gordini estabeleceu-se em França em 1925 trabalhou em Itália desde os 10 anos para Edoardo Weber o inventor dos carburadores com o mesmo nome,aos 14 passou para a Isotta-Fraschini a oficina de um tal Alfieri Maseratti,algum tempo depois resolveu especializar-se na preparação dos motores Hispano-Suiza outra marca topo de gama.Em 1930 adoptou o nome de Amédée ao naturalizar-se Francês,na sua garagem de Suresnes trabalhou com a FIAT e mais tarde com os Simca.
Nas oficinas de Gordini tudo era uma corrida contra o tempo pois os meios eram muito limitados,Jean Frisch engenheiro estagiário lembra que tudo se fazia sem planeamento previo Gordini dava uma olhadela e as suas ultimas instruções e depois a peça acabava confiada ao desenhador e só então realizava o plano,por falta de meios os protótipos eram validados em plena prova e se fosse necessário alguma modificação fazia-se na prova seguinte.
Se na edição de 1939 Gordini e Scaron conseguiram um excepcional 4ºlugar em 1949 os 2 simcas abandonaram rapidamente e em ambos com a mesma avaria na embraiagem o nº9 logo na primeira hora e o nº50 de Scaron e Veyron (este nome diz algo???Veyron foi piloto de fabrica Bugatti até 1937 acumulando o lugar de piloto e afinador) abandonou também depois de uma volta ao relogio.
A miniatura é da Ixo-Altaya referente a colecção 24 horas Le Mans.

1932 Le Mans Alfa Romeo 8C

O Nome Alfa Romeo 8C foi utilizado em estrada,em corrida e em carros desportivos na década de 1930.O nome 8c deriva originalmente do seu motor de 8 cilindros em linha.O carro desenhado por Vittorio jano foi o principal carro de corrida desde a sua introdução em 1931 até a sua retirada em 1939.
Vittorio Jano foi um dos grandes designers de carros de competição de todos os tempos.Inicialmente juntando-se a Alfa Romeo vindo da FIAT em 1923,Vittorio Jano foi responsável por todos os Alfa Romeos de grande prémio desde 1924 até 1937,no mesmo tempo Jano fez o designe de uma sucessão de touring e sports cars culminando no 8C 2300.
O recorde em competição do 8C 2300 é fantástico com 4 vitorias consecutivas em Le Mans entre 1931 e 1934,nas Mille Miglia em 1932,33 e 1934 e muitas mais vitorias nos principais circuitos mundiais.o 8C 2300 é considerado por muitos como um dos melhores carros de competição de todos os tempos.
"Quanto ao nº8 propriedade de Raymond Sommer e inscrito sob o seu nome,foi suberbamente preparado por um tal...Luigi Chinetti,com uma carnagem que oferecia uma tomada de ar ao radiador colocado mais a frente,uma carroçaria aligeirada e um minucioso trabalho nas aletas dianteiras,foi esse carro que venceu a prova contra todas as expectativas"(texto Altaya).
A miniatura é a escala 1:43 e pertece a colecção das 24 horas Le mans.

LE MANS 1930 BENTLEY SPEED SIX

O Bentley speed six foi introduzido em 1928 como a versão mais desportiva do Bentley 6 ½ litre.Viria a ser o mais bem sucedido Bentley obtendo a vitoria em Le Mans em 1929 e 1930 com os Bentley boys Woolf Barnato,”Tim” Birkin e Glen Kidstom.

Contudo o Speed Six também era um carro convencional e muitos eram mesmo usados como carros do dia a dia.

Em Janeiro 1930 a Rover através do Rover Light Six ganhou reputação mundial quando foi a primeira a ter sucesso na participação na Blue Train Races uma serie de tentativas de record entre automóveis e comboios em finais dos anos 20 princípios dos anos 30 a prova consistia numa corrida entre Calais e a Riviera Francesa o trajecto do “Le Train Bleu”.

Uma noite de Março de 1930 ao jantar do Hotel Carlton em Cannes a conversa era sobre as corridas de automóveis e em particular sobre o feito da Rover e Woolf Barnato comenta que vencer o “Le Train Bleu” não é um grande feito e aposta £100 em que consegue ao volante do seu Bentley Six Speed estar no seu Club em Londres antes do comboio estar em Calais.

Depois dos preparativos e de garantido o apoio do RAC no dia 13 Março 1930 o “Le Train Bleu”sai da estação de Cannes as 17:45,Barnato toma o seu Gin e arranca,100 milhas depois em Aix-En-Provence coloca gasolina mas como é difícil encontrar gasolina a noite já tinha combinado com uma oficina local o abastecimento,em Auxerre encontra bastante chuva e em Paris abastece e troca de pneu,Ja junto do Canal da Mancha embarca num barco que faz o trajecto Boulogne-Folkestone barco usado só por ele cortesia do RAC e chega ao Club em St-James`s Street Londres as 15:20 4 minutos antes que o “Le Train Bleu”chegue a Calais.

Bentley Speed Six em Le Mans em 1930 vencedor com 179 voltas totalizando 2930,663 Km a media de 122,111 Km/h pilotado pelos Ingleses Captain Woolf”Babe”Barnato e Glen Kidston.A miniatura é da Ixo-Altaya pertencente a colecção das 24 Horas Le Mans.

Primeiro post

Ao criar este blog a minha ideia é a de mostrar a minha colecção de diecast a escala 1:43 sobre as 24 horas Le Mans ,juntamente com as fotos das miniaturas irei tentar por fotos do carro original e sempre que possível um pequeno texto sobre o carro,espero que gostem.

Um Abraço

NMSI