quinta-feira, 28 de abril de 2011

100 visita

Desde o dia 28 Março curiosamente a 1 mês hoje foi o dia da 100 visita ao blogue com as seguintes estatísticas:

Total Actual por país
De 29 Mar 2011 para 28 Abr 2011


Portugal (PT)75
United States (US)7
Russian Federation (RU)4
Brazil (BR)4
United Kingdom (GB)2
Australia (AU)2
Taiwan (TW)2
Poland (PL)1
Spain (ES)1
Hungary (HU)1
Austria (AT)1

sexta-feira, 22 de abril de 2011

1962 Ferrari 250 GTO

Carro da equipa Pierre Noblet pilotado por Pierre Noblet(belga) e Jean Guichet(françes) 2º classificados,atraz do outro fereri de Phill Hill e Olivier Gendebien e percurreram a distancia de 4384,135Km a uma media de 182,673Km/H.
Foram construidos 39 250 FTO entre 1962 e 1964 e são considerados como uma das obras primas de Enzo Ferrari .Bizzarrini foi quem fez a maior parte do desenvolvimento,pasou muitas horas no tunel de vento aprefeicoando a carroceria do GTO,o motor 128-F 3.0l colombo V-12 do Testa Rossa foi o motor escolhido.
Participou nas 6 horas Auvergne e acabou em 4º lugar e em Setembro participou no Tour de France entre 1962 e 1965 participou em numerosos eventos muitos deles em provas de montanha conduzido por Egidio Nicolosi,Luigi Taramazzo e Pierluigi Zanardelli,este carro tem um registo impressionante e conquistou vários podiums em 1965 acabou em 1ºem todas as competições que entrou

sexta-feira, 15 de abril de 2011

1956 Le Mans Jaguar D-Type


O jaguar D-Type tal como o seu antecessor o C-type foi o carro de corrida de fabrica,embora partilha-se o mesmo motor XK 6 cilindros em linha,inicialmente 3,4 litros depois alterado para 3,8 litros,a maioria do carro era totalmente diferente a introdução da engenharia aeronáutica,muitos achavam estranho a asa vertical na parte trazeira do Jaguar D-Type mas...hoje em dia a F1 utiliza o mesmo conceito .O D-Type foi introduzido unicamente para a competição mas depois do abandono da competição a companhia vendeu o resto dos carros por acabar com o nome de XKSS.
O grande coeficiente aerodinâmico da carroçaria foi trabalho de malcolm sayer que se juntou a Jaguar vindo da Bristol Aeroplane Company durante a 2ªguerra mundial.
O D-Type foi produzido por uma equipa liderada por Lofty England que sempre teve um olho em Le Mans a mais prestigiada prova de endurance.
Na edição de 1954 a Jaguar tinha grandes esperanças no novo carro e talvez até a vitoria contudo vários problemas com a presença de areia no combustível fizeram-nos atrasar,depois do diagnostico do problema e este resolvido o carro conduzido por Duncan Hamilton e Tony Rolf rapidamente ganhou o ritmo e terminou a uma volta do Ferrari vencedor.
Em 1955 a incorporação do "nariz longo"e um upgrade no motor a equipa estava a frente e sem areia para se preocupar esperava-se um grande embate com os Mercedes 300 SLR infelizmente um dos maiores acidentes da historia do desporto motorizado manchou este embate.
O D-Type puro sangue foi vendido em Julho 2008 em leilão por £2.201.500 um outro ja havia sido vendido em Setembro de 1999 por £1.706.000.